Konische Silikonstopfen groß Ø 48 bis 102 mm

Konische Silikonstopfen groß für Felgen-Mittelloch & Naben Ø 48-120 mm

Das Mittelloch einer Felge zentriert das Rad auf der Nabe. Liegt dort eine Lackschicht, rutscht die Felge nicht mehr auf den Zentrierbund oder sitzt mit Spannung darauf. Für solche großen Öffnungen sind diese Stopfen gemacht: Sie verschließen Mittellöcher, Lagersitze und Rohre mit 48 bis 102 mm Innendurchmesser, halten die Hitze im Einbrennofen aus und kommen danach in einem Stück wieder heraus. Sie kaufen jede Größe einzeln, ideal für einen Satz Felgen oder ein einzelnes Bauteil.

Bohrungen unter 48 mm verschließen Sie mit den mittleren Größen für 20 bis 53 mm. Weitere Bauformen wie Kappen und Gewindestopfen finden Sie unter Stopfen für die Pulverbeschichtung.

Felgen-Mittelloch, Radlager und Pfostenrohre maskieren

Felgen: Mittelloch und Nabenanlagefläche

Bei Originalfelgen entspricht das Mittelloch genau dem Zentrierbund der Nabe, etwa 57,1 mm bei VW, Skoda und Seat, 63,4 mm bei Ford oder 66,6 mm bei Mercedes. Zubehörfelgen haben oft ein größeres Mittelloch und werden über einen Zentrierring angepasst. Auch dieser Ring muss nach dem Beschichten leichtgängig hineinpassen. Nehmen Sie Kunststoff- und Aluminiumringe vor dem Beschichten heraus.

Mindestens genauso wichtig ist die Nabenanlagefläche, also der plane Ring auf der Felgenrückseite, mit dem die Felge an der Nabe anliegt. Lack zwischen Felge und Nabe gibt unter dem Anzugsdrehmoment nach, die Verbindung lockert sich mit der Zeit. Setzen Sie den Stopfen von der Rückseite ins Mittelloch und kleben Sie die Anlagefläche rundherum mit hitzebeständigem Klebeband ab. Für Ventilloch und Radschraubenbohrungen gibt es die kleinen Stopfen. Passende Farbtöne für Felgen finden Sie bei den Silber-Pulverlacken.

Radnaben und Lagersitze

Wälzlager werden mit Übermaß in Nabe oder Achsschenkel eingepresst, das Übermaß liegt im Bereich weniger Hundertstel Millimeter. Eine Pulverschicht von 80 µm verkleinert den Sitz dagegen um 0,16 mm im Durchmesser. Das Lager geht dann nicht mehr hinein, oder der Außenring wird beim Einpressen verformt und das Lager läuft rau. Motorrad-Radnaben aus Aluminiumguss sollten Sie außerdem vor dem Maskieren ausgasen. Warum das bei Guss so wichtig ist, erklärt unser Beitrag zur Beschichtung von Aluminium.

Sitzen in der Nabe noch Radbolzen, schützen Sie deren Gewinde mit Silikon Kappen.

Pfosten, Geländer und Stutzen

Zaun- und Pfostenrohre mit 76,1 oder 88,9 mm Außendurchmesser werden oft vor der Montage beschichtet. Der Stopfen hält das Rohrende frei, damit Pfostenkappen und Steckverbinder später ohne Nacharbeit passen. Gleiches gilt für Ansaug- und Luftfilterstutzen am Motor, auf denen ein Schlauch dicht sitzen muss.

Maßtabelle für Mittelloch, Lagersitz und Rohr

Den Mittellochdurchmesser Ihrer Zubehörfelge finden Sie im Teilegutachten. Bei Rohren und Lagersitzen messen Sie mit den Innenmessschenkeln des Messschiebers an mindestens zwei Stellen, denn große Öffnungen sind selten perfekt rund. Der Stopfen sitzt am besten, wenn Ihr Maß ungefähr in der Mitte seines Bereichs liegt.

Herstellerangaben zu Mittellöchern ändern sich je nach Modell und Baujahr. Maßgeblich ist immer Ihre eigene Messung.

Handhabung der großen Stopfen

• Druck im Rohr bedenken. Schon ab 70 mm Durchmesser wird die eingeschlossene Luft zum Problem: Bei 200 °C drückt sie mit über 20 kg auf einen Stopfen, der ein beidseitig verschlossenes Rohr abdichtet. Mindestens eine Seite oder eine Entlüftungsbohrung bleibt deshalb offen.
• Kräftig eindrehen. Durch die große Kontaktfläche braucht ein großer Stopfen mehr Druck als ein kleiner. Drehen Sie ihn mit beiden Händen ein, bis er rundum gleichmäßig anliegt.
• Nicht heraushebeln. Setzen Sie zum Lösen keinen Schraubendreher an. Die Kante des Mittellochs oder Lagersitzes bekommt sonst Kerben. Ziehen Sie den Stopfen am überstehenden Ende mit einer Drehbewegung heraus, notfalls mit einer Wasserpumpenzange mit Kunststoffbacken.
• Kante sauber trennen. Bei großen Durchmessern bildet sich leichter eine geschlossene Pulverhaut über dem Spalt. Ritzen Sie sie vor dem Ziehen einmal rundum an.

Daten und Lieferform

• 6 Größen von 47,6 bis 101,6 mm Durchmesser
• Länge 25,4 mm, 35 mm oder 38,1 mm, mit wachsender Größe länger
• Silikonkautschuk, massiv, hitzebeständig bis 315 °C
• Vom Hersteller zusätzlich empfohlen für Elektrotauchlack, Nasslack, Eloxieren und galvanische Verfahren
• Einzeln erhältlich, günstiger im 3er und 5er Satz
• Bei schonender Behandlung für viele Einbrennzyklen verwendbar

Fragen zu großen Silikonstopfen

Wie viele Größen brauche ich für Pkw-Felgen?

Die meisten Pkw-Mittellöcher liegen zwischen 54 und 73 mm. Damit decken die drei Größen M47-55, M53-64 und M62-75 nahezu alle gängigen Fahrzeuge ab.

Muss der Zentrierring vor dem Beschichten raus?

Ja. Kunststoffringe würden im Ofen schmelzen, Aluminiumringe bekämen eine Lackschicht und passen danach nicht mehr. Der Stopfen kommt direkt in das Mittelloch der Felge.

Wie lagere ich die Stopfen zwischen zwei Einsätzen?

Liegend, sauber und ohne Gewicht darauf. Große Stopfen, die unter Last gestapelt werden, können sich dauerhaft verformen und dichten dann nicht mehr rundum ab.

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