Konische Silikonstopfen Mittel Ø 20 bis 53 mm

Konische Rohrstopfen aus Silikon für 20 bis 53 mm

Ein Sattelrohr mit Pulverlack an der Innenwand nimmt keine Sattelstütze mehr auf, ein beschichteter Lagersitz keine Lagerschale. Genau für solche Passungen sind diese mittleren konischen Silikonstopfen gemacht. Sie verschließen Rohre, Rahmenöffnungen und Kolbenbohrungen zwischen 20 und 53 mm Innendurchmesser, bleiben im Einbrennofen formstabil und lassen sich danach rückstandsfrei ziehen. Weil der Konus mehrere Millimeter Spielraum bietet, kommen Sie mit 10 Größen durch nahezu jedes Rundrohr in diesem Bereich.

Unter 20 mm greifen Sie zu den kleinen konischen Silikonstopfen ab 0,8 mm, darüber zu den großen Stopfen ab 48 mm. Kappen, Gewinde- und Durchziehstopfen finden Sie bei den Silikonstopfen für die Pulverbeschichtung.

Fahrradrahmen, Bremssättel und Rohre maskieren

Fahrradrahmen: Sattelrohr, Tretlager und Steuerrohr

Am Rahmen gibt es drei Stellen, die nach dem Beschichten exakt passen müssen. Das Sattelrohr entspricht innen dem Durchmesser der Sattelstütze, gängig sind 27,2, 30,9 und 31,6 mm. Das Tretlagergehäuse misst bei BSA-Gewinde rund 34 mm, bei BB30 42 mm und bei Pressfit PF30 46 mm. Beim Steuerrohr hängt das Maß vom Steuersatz ab: 34 mm bei EC34, 44 mm bei ZS44 und 49 mm bei EC49 oder ZS49. Steuersatzschalen und Pressfit-Lager werden mit Übermaß eingepresst. Trägt die Pulverschicht innen 60 bis 120 µm je Seite auf, fehlen bis zu 0,24 mm im Durchmesser, und die Schale lässt sich nur noch mit Gewalt einpressen.

Im BSA-Gehäuse hält der Stopfen das Innengewinde frei. Hat sich an den ersten Gängen dennoch Pulver abgesetzt, lassen Sie das Gewinde in einer Fahrradwerkstatt nachschneiden. Dafür braucht es einen speziellen Tretlager-Gewindeschneider, ein gewöhnlicher Gewindebohrer passt nicht. Steuerrohre mit 56 mm (ZS56) verschließen Sie mit der kleinsten Größe der großen Silikonstopfen. Passende Farbtöne für Rahmen finden Sie zum Beispiel unter Candy Pulverlack.

Bremssattel beschichten: Kolbenbohrungen schützen

Bevor ein Bremssattel in den Ofen geht, müssen Kolben, Dichtringe und Staubmanschetten heraus. Die Kolbenbohrung mit der Dichtungsnut darf danach keinen Lack abbekommen, sonst sitzt die neue Dichtung nicht sauber und der Kolben läuft schwer. Weil Bremssättel Gussteile sind und sich Bremsflüssigkeit in den Poren festsetzt, entfetten Sie den Sattel gründlich und gasen ihn vor dem Maskieren aus. Andernfalls entstehen beim Einbrennen Blasen und Krater. Pkw-Bremskolben liegen meist zwischen 38 und 57 mm, an Motorrädern eher bei 25 bis 34 mm. Für Kolben ab 54 mm nehmen Sie die großen Stopfen.

Entlüfter- und Leitungsanschlüsse am Sattel sind Gewinde, meist M10. Diese verschließen Sie mit den Silikon Gewindestopfen. Anlageflächen für die Beläge und die Anschraubflächen am Achsschenkel schützen Sie mit einem Streifen hitzebeständigem Klebeband.

Geländer, Gartenmöbel und Lagersitze

Geländerrohre mit 42,4 mm Außendurchmesser haben je nach Wandstärke 36 bis 38,4 mm lichte Weite, Rohre mit 33,7 mm etwa 28,5 mm. Der Stopfen hält die Rohrenden sauber, damit Endkappen oder Verbinder später ohne Nacharbeit sitzen. Noch enger geht es bei Lagersitzen zu: Der Sitz für ein Rillenkugellager 6203 mit 40 mm Außendurchmesser ist meist nach H7 toleriert und hat damit gerade 25 µm Spielraum. Schon eine dünne Lackschicht macht ihn unbrauchbar.

Welcher Stopfen passt in Ihr Rohr?

Nehmen Sie den Innendurchmesser mit den Innenmessschenkeln des Messschiebers ab, bei Gewinden am Kerndurchmesser. Je näher Ihr Maß am dicken Ende des Bereichs liegt, desto tiefer rutscht der Stopfen ins Rohr. Liegt es ganz oben, bleibt kaum etwas zum Greifen übrig, dann nehmen Sie die nächste Größe. Liegt es ganz unten, hält nur die Spitze, und der Stopfen kann sich im Ofen lösen.

Die Angaben beschreiben gängige Normmaße. Messen Sie Ihr Bauteil bitte vor der Bestellung nach.

Praxistipps für Rohre und Hohlkörper

• Eine Öffnung frei lassen. Verschließen Sie ein Rohr an beiden Enden, steigt der Druck der eingeschlossenen Luft bei 200 °C um rund 60 Prozent. Der Stopfen kann herausgedrückt werden oder es bilden sich Blasen an Schweißnähten. Lassen Sie deshalb eine Entlüftungsbohrung oder ein Rohrende offen.
• Nur für Rundrohre. In Vierkant- und Rechteckrohren dichtet ein runder Konus nur an vier Punkten. Dort ist Klebeband über der Öffnung die sauberere Lösung.
• Aufhängung vorher planen. Wenn Sie Steuerrohr und Sattelrohr maskieren, hängen Sie den Rahmen am Ausfallende oder an einer anderen blanken Stelle auf. Geeignete Haken und Aufhängungen sorgen für sicheren Erdungskontakt.
• Drehend ziehen. Lösen Sie die Stopfen nach dem Einbrennen mit einer Drehbewegung, solange das Bauteil noch handwarm ist. Eine dünne Pulverhaut am Rand schneiden Sie zuvor rundum ein, so bleibt die Lackkante glatt.

Wie Rahmen und Anbauteile vom Strahlen bis zum fertigen Finish vorbereitet werden, zeigt unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Pulverbeschichten.

Eigenschaften im Überblick

• 10 Größen für Innendurchmesser von 19,8 bis 53 mm
• Einheitliche Länge von 25,4 mm (1 Zoll)
• Vollmaterial aus Silikonkautschuk, temperaturstabil bis 315 °C
• Laut Hersteller ebenso für Nasslackierung, Elektrotauchlack, Anodisieren und Galvanisieren geeignet
• Jede Größe in eigener Farbe, damit Sie im Sortimentskasten nicht nachmessen müssen
• Mehrfach einsetzbar, bis das Silikon spröde wird oder einreißt
• Je nach Größe ab 5 oder 10 Stück bestellbar, Staffelpreise bis 50 beziehungsweise 100 Stück

Fragen aus der Pulver-Werkstatt

Muss ich das Rohrinnere überhaupt abdecken?

Tief im Rohr kommt kaum Pulver an, weil das Rohr wie ein Faradayscher Käfig wirkt und das elektrische Feld nicht ins Innere reicht. Die ersten Zentimeter werden aber beschichtet, und genau dort sitzen Passungen wie Sattelstütze, Lagerschale oder Endkappe. Überall dort lohnt der Stopfen.

Muss ich die Stirnflächen extra abdecken?

Ja, wenn dort später etwas plan aufliegt. Das betrifft vor allem Tretlagergehäuse und Steuerrohr, an deren Stirnseiten Lagerschalen anliegen. Der konische Stopfen verschließt nur die Öffnung, die Stirnfläche selbst bleibt frei. Kleben Sie sie mit Klebeband ab oder lassen Sie sie nach dem Beschichten in der Fahrradwerkstatt planfräsen.

Wie unterscheiden sich die Stopfen von Kunststoff-Endkappen?

Endkappen aus PE oder PVC sind für den Transport gedacht und verformen sich bei Einbrenntemperatur. Silikon bleibt bei diesen Temperaturen elastisch und dicht.